CORSO UAS CRM

numero 5 ore in Formazione a Distanza suddivise in 2 giorni 

Leadership, Teamwork and self-Management: Consapevolezza della personalità; Personalità e comportamenti: la giusta attitudine; Le differenze culturali; Le prestazioni umane, i limiti e l’affidabilità; L’errore umano; L’autovalutazione e l’autocritica; Il concetto di Team; Vantaggi e svantaggi del Team; Stili di leadership; Costruire un Team efficace; I conflitti e la loro risoluzione.

Problem solving and decision making: Gestione delle minacce e degli errori; Effetto sorpresa e “startle effect”; Cooperazione, sinergia, delega; Decision-making process il processo decisionale; Le azioni decise e il loro monitoraggio; Lo sviluppo della resilienza.

Situational Awareness: Il processo di acquisizione e decodifica di un’informazione; Consapevolezza situazionale condivisa: il processo di acquisizione e condivisione delle informazioni all’interno di un Team; Riconoscere la perdita di consapevolezza situazionale; Migliorare la consapevolezza della situazione.

Workload management: Stress e gestione dello stress; Relazione tra carico di lavoro, stress e prestazioni; Come riconoscere un alto carico di lavoro; Relazione tra carico di lavoro e vigilanza; Automazione e automatismi; Gestione dell’automazione e degli automatismi.

Coordination or handover, as applicable: Il modello di comunicazione; L’assertivita’; Comunicazione assertiva; Barriere alla comunicazione; Comunicazione efficace all’interno e all’esterno dell’equipaggio.

CORSO GESTIONE COMUNICAZIONI AERONAUTICHE

numero 4 ore di lezioni in presenza in aula più pratica durante l’addestramento in campo volo

Definizioni: Significato dei vari termini utilizzati; Abbreviazioni usate dai Servizi ATS; I gruppi identificativi come “Q-code”, normalmente usati nelle comunicazioni aeronautiche; Categorie di messaggi.

Procedure operative generali: Trasmissione di lettere; Trasmissione di numeri (incluso informazioni sul livello di volo); Trasmissione di orari; Tecniche di trasmissione dei messaggi (gestione delle comunicazioni); Frasi e parole standard (Fraseologia aeronautica); Nominativi radio (call Signs) delle stazioni aeronautiche; Nominativi radio (call signs) degli aeromobili; Trasferimento di comunicazioni; Procedure di prova radio e scala di “leggibilità” delle comunicazioni; Il read back” e l’”acknowledge”;

Termini rilevanti nella trasmissione di informazioni meteorologiche (VFR): Condizioni meteorologiche di aeroporto; Diffusione delle informazioni meteorologiche (weather broadcast);

Azioni da intraprendere in caso di avaria alle comunicazioni radio: Chiamate di emergenza e di urgenza: Definizioni, frequenze da usare, messaggi da inviare. Principi generali sulla trasmissione delle onde radio e sull’assegnazione di frequenze. Dove reperire le frequenze radio utili per la missione  

ADDESTRAMENTO PRATICO E VALUTAZIONE DELL’ABILITA’ PRATICA PER GLI SCENARI VLOS

Numero 7 ore di addestramento sul campo volo, di cui 4 di addestramento al pilotaggio in scenari IT STS e due di comunicazione aeronautiche 

AZIONI PRE-VOLO: Pianificazione dell’operazione, esame dello spazio aereo e valutazione del rischio. individuazione degli obiettivi dell’operazione, definizione del volume delle operazione e del Buffer, verifica sulla presenza di eventuali ostacoli; verifica velocità e direzione del vento, Verifica condizioni generali UAS, del carico utile e delle limitazioni. verifica configurazioni software dell’UAS; calibrazione e strumentazione dell’UAS. Verifica corretto funzionamento del collegamento per le funzioni di comando e controllo; funzione di geo-consapevolezza; configurazione sistemi di limitazione dell’altezza e della velocità. Conoscenza delle azioni fondamentali da intraprendere nel caso in cui si verifichi una situazione di emergenza, compresi i problemi relativi all’UAS, o sorga il rischio di collisione durante il volo.

PROCEDURE DI VOLO: Manovre di volo accurate e controllate ad altezze e su distanze diverse, rappresentative dell’STS corrispondente (compresi i voli in modalità manuale/senza l’ausilio del GNSS o sistema equivalente, se installato). volo stazionario (solo per aerogiri); transizione dal volo stazionario al volo in avanti (solo per aerogiri); salita e discesa dal volo livellato; virate in volo livellato; controllo della velocità in volo livellato; azioni nel caso di  un’avaria al motore/sistema di propulsione; azione evasiva (manovre) per evitare collisioni. Monitoraggio in tempo reale delle condizioni dell’UAS delle limitazioni di autonomia. Volo e gestione della traiettoria dell’aeromobile  in condizioni anomale; gestione della situazione in cui si verifichi la presenza di una o più persone non coinvolte all’interno del volume delle operazioni o dell’area di terra controllata, adozione delle misure opportune per mantenere la sicurezza;

AZIONI POST-VOLO: Spegnimento e messa in sicurezza dell’UAS;  ispezione post-volo e registrazione di qualsiasi dato pertinente alla condizione generale dell’UAS (sistemi, componenti e fonti di energia) e all’affaticamento dell’equipaggio; debriefing in merito all’operazione; Individuazione delle situazioni in cui si è reso necessario un rapporto di eventi e compilazione di eventuali rapporti.

CORSO CATEGORIA SPECIFIC SCENARI NON STANDARD SOR/PDRA – BVLOS

Numero 14 ore

Corso teorico di introduzione al SORA: ore 7

Corso teorico di normativa e manualistica in scenari non standard coperti da PDRA